太平洋に浮かぶ7000を越える島々。輝く太陽の下であふれる緑、咲き乱れる花々、そして青いサンゴ礁。ここは強烈な原色の世界が広がっている。アジア特有の混沌に包まれた大都市マニラ、ホスピタリティあふれる心地よいビーチリゾート、無垢な大自然と素朴な暮らしが魅力の島々。その表情は驚くほどにバラエティー豊かである。どこでも変わらぬ明るい笑顔が優しく迎えてくれる国、それがフィリピンだ。
当然、フィリピンには、日本に何回か来たことがある、フィリピーナがいっぱいいます。そして彼女たちは、フィリピンにあるフィリピンパブでよく働いています。だから、フィリピンに行ってもまるで日本のフィリピンパブと変わらないフィリピンパブが沢山有ります。しかし、スナックはあんまりおおくありません。だから、フィリピンスナックはあり意味日本独自のお店なのです。

これこそフィリピンパブより面白いフィリピンスナックＭＪなのです。
フィリピンのジープニーは、多くが小型貨物自動車からの改造で造られることが特徴である。もともとは第二次世界大戦後にフィリピン駐留アメリカ軍払い下げのジープを改造して製作されたのが始まりで、 Jeep と北米で乗合タクシーを意味する アメリカ英語: jitney との合成語として jeepney と呼ばれるようになった。 現在は主に日本製などの2〜4トントラックのエンジンおよびシャーシを利用し、フィリピン製のステンレスボディ、各種各サイズの中古部品を利用して作成される。また、車両のオーナーは各車ごとに独自の派手な塗装やカーアクセサリで外装のデコレーションを競っており、これらの特徴のため1台として同じ車両はないと言っても過言ではない。
ジープニーはその出自ゆえに必ずボンネット型の車体であり、近年はピックアップトラックが改造種車に選ばれることが多い。フロントグリルは現在もジープスタイルに類するものが好まれている。客室面積を確保するため、ホイールベースは概して長い。客室は、トラックの普通荷台の左右にベンチシートを向かい合わせに設置し、運転席の屋根から一続きに車体後端まで延ばした背の低い屋根が架けられる。鋼板張りの平らな屋根には、しばしば乗客の大量の荷物が積載される。側窓の有無は車両によるが、設けられないことも多い。旅客は後部妻面の開口部から乗降する。16人乗りのものが多いが、大型のものでは30人乗りクラスのもの、小型のものでは軽自動車を改造した10人乗りタイプもある。乗客があふれるような場合は後部にぶら下がる客が出たり、屋根に乗り込んだりすることもある。 この車体形状に対するフィリピン人の思い入れは深く、普通乗用車のシャーシにボディを乗せた自家用ジープニーも大量に存在する。この様なタイプを特に owner-type jeepney という。
（以上、ジープニー　ウィキペディアより一部引用）